Kwa nini mafuta yanakuwa zaidi na zaidi ya chini-mnato?

Kwa nini mafuta yanakuwa zaidi na zaidi ya chini-mnato?

Mara moja, viwanda vingi vya kutengeneza magari bila kujali ni aina gani ya mafuta ya matengenezo ya gari, ni kubadilisha mafuta ya mnato 40, rahisi na mbaya, ambayo huonyesha kwa usahihi mchakato wa utengenezaji wa injini nyingi kwa mwaka.

Siku hizi, mnato wa chini na wa chini wa mafuta umekuwa mwelekeo wa maendeleo ya utengenezaji wa injini na tasnia ya lubricant, Japan, Korea Kusini na Merika, pamoja na mfumo wa Ujerumani ambao umekuwa ukitumia mafuta ya mnato wa juu, pia unakuza matumizi ya lebo ya mnato mdogo ( 0W20, 0W30, 5W20) mafuta. Kwa hivyo kwa nini mafuta yanazidi mnato wa chini?

Teknolojia ya usindikaji wa injini inazidi kuwa ya kisasa zaidi

Pamoja na maendeleo ya teknolojia, teknolojia ya usindikaji wa injini inakua juu na juu, pengo kati ya sehemu inazidi kuwa ndogo na ndogo, na injini yenye sehemu za usahihi wa juu ina mahitaji ya chini ya mnato wa mafuta unaotumiwa. Kiwango cha chini cha mnato wa mtiririko wa mafuta ni haraka, inaweza kufikia haraka sehemu za uso wa msuguano ili kulainisha injini kikamilifu.

Ulinzi wa mazingira, mazingira ya kuokoa mafuta

Mafuta yenye mnato wa juu yatasababisha ulainishaji duni, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, matatizo ya kelele kubwa, matumizi ya mafuta yenye mnato wa chini pia yatapunguza upinzani wa injini inayoendesha, lakini pia kupunguza matumizi ya mafuta, kupunguza uzalishaji wa hewa, kulingana na utetezi wa kimataifa wa kuokoa nishati na mazingira. ulinzi wa teknolojia ya uzalishaji wa magari.

Tatizo la nguvu ya chini ya filamu ya mafuta ilitatuliwa na mchakato mzima wa awali

Wakati injini inaendesha, kutakuwa na safu ya filamu ya mafuta kati ya sehemu ili kulinda nyuso mbili za msuguano kutoka kwa kuwasiliana. Wakati upinzani wa mafuta kwenye joto la juu haitoshi, filamu ya mafuta itavunja, na sehemu za injini zitapoteza ulinzi na msuguano wa moja kwa moja utasababisha kuvaa.

Watu wengi wanahoji nguvu ya filamu ya mafuta ya mafuta ya chini ya mnato, na sababu kwa nini mafuta ya chini ya mnato yanakuzwa sana sasa haiwezi kutenganishwa na mchanganyiko wa mafuta ya syntetisk kikamilifu.

Ulinzi wa mafuta ya syntetisk unaweza kupatikana kwa mnato mdogo sana wa mafuta na nguvu ya kutosha ya filamu ya mafuta na upinzani wa joto la juu la shear, ili injini itumie mnato wa chini wa mafuta ili kuhakikisha lubrication na kupunguza matumizi ya mafuta, na kuua ndege wawili kwa jiwe moja.

Ribang SP/C5, GF-6 na mafuta mengine ya kawaida ni alama 20 za mnato, ambazo zinaweza kupunguza uchakavu wa injini, kuchochea nguvu ya injini, kuboresha uchumi wa mafuta, na kuleta utendaji wa ajabu kwenye gari lako!

Sio tu lubrication bora, lakini pia ina utendaji mzuri wa kusafisha na utulivu. Inaweza kupunguza uchakavu wa sehemu zilizowekwa tope na kaboni, na pia kudumisha kiwango kinachofaa cha mnato wa mafuta kwenye joto la juu na kasi ya juu ya injini ili kuhakikisha kuziba kwa ufanisi na kupunguza matumizi ya mafuta.