Katika soko la China, barabara ya vilainishi vya magari iko wapi?

Katika soko la China, barabara ya vilainishi vya magari iko wapi?

Moja kutoka kwa jeshi la OEM hadi toleo la kwanza la chapa huru

Mwanzoni mwa miaka ya 1980, tasnia ya magari ya ubia ya Sino-kigeni ilianza kuonekana nchini China, na chapa za kimataifa za magari kama vile Volkswagen, General Motors na Ford zilianza kuingia katika soko la China bara. Kwa kuzidiwa na teknolojia ya kitamaduni ya kutengeneza magari, China inasonga hatua kwa hatua kutoka kwa historia yake chungu ya magari "yaliyotengenezwa kwa mikono". Tangu wakati huo, Santana, Beijing Jeep, SAIC Volkswagen na mifano mingine imeonekana kwenye mitaa ya China na kuwa maarufu katika sekta ya magari ya Kichina. Wakati huo huo, sekta ya juu na chini ya sehemu za magari zinazounga mkono magari pia zinaendelea kwa kasi kote nchini. Vilainishi ni kielelezo muhimu na wazi zaidi cha mfumo wa usaidizi wa tasnia ya magari. Katika miaka ya 1960, pamoja na mahitaji ya uzalishaji wa sekta ya magari na anga, sekta ya lubricant ilianza polepole kuanza. Kufikia miaka ya 1990, kampuni za vilainishi za China zikiongozwa na Great Wall Lubricant zilianza kukua. Katika kipindi hicho hicho, kampuni nyingi za kibinafsi za mafuta ziliibuka. Kwa mfano, iliyoanzishwa mwaka 2004, Ribang Technology mafuta mapya ya nishati na makampuni mengine ya biashara ya ndani ya mafuta.

Katika hatua ya awali ya maendeleo ya sekta ya vilainishi, makampuni ya biashara ya China hayana teknolojia sanifu ya uzalishaji na usindikaji wa vilainishi. Kupitia ushirikiano na chapa za kigeni, hatua kwa hatua wamekusanya teknolojia yao ya kina ya uzalishaji na usindikaji. Baada ya kusimamia uzalishaji na udhibiti wa ubora hatua kwa hatua, makampuni mengi ya kibinafsi nchini China yalichukua miaka ya dhahabu ya kuongezeka kwa magari ya ndani na maendeleo ya soko la baada ya gari, na hatua kwa hatua kuendeleza kutoka kwa uzalishaji wa OEM wa chapa tatu zinazoongoza katika soko la kimataifa la Meijia Shell. . Chapa yenye nguvu ni tasnia yenye nguvu, na tasnia yenye nguvu ni nchi yenye nguvu. Katika muongo ujao, chapa zinazojitegemea za ndani zitaendelea kuongezeka, wakati nafasi inayoongoza katika soko la chapa zingine zinazojulikana za kimataifa itapungua polepole. Biashara hushindana na walio madarakani kwa unyeti wa soko, uzalishaji unaobadilika na utendakazi wa gharama kubwa. Takwimu husika zinaonyesha kuwa mnamo 2021, chapa za vilainishi vya kigeni zinachukua 93.9% ya soko la ndani, wakati chapa huru zinachukua 6.1% tu ya hisa ya soko. Soko kubwa la vilainishi la ndani linakaribia kuhodhiwa na chapa za kigeni.

Pili, kutoka kwa chaneli hadi kwa bidhaa halisi, kutoka kwa bei hadi huduma

Hapo awali, soko la ndani la vilainishi lilikuwa likimilikiwa zaidi na chapa tatu kuu na chapa zingine za kimataifa, zikichukua karibu 97% ya sehemu ya soko. Kwa hivyo, huko nyuma, wafanyabiashara wa mafuta walijua usambazaji wa chaneli za kiwango cha kwanza, ambayo inamaanisha kuwa haki ya kuongea katika mkoa huo, lakini pia inamaanisha kuwa unaweza kusema uwongo ili kupata pesa, na faida ni tajiri sana. Leo, kuna bidhaa zaidi ya 6,000 za lubricant kwenye soko la ndani. Kinachokosa soko si bidhaa tena, achilia mbali chaneli. Sambamba na ongezeko kubwa la uwazi wa habari, ufikiaji sio ngumu tena. Ikiwa bidhaa yenyewe inaweza kuleta nafasi fulani ya faida kwa muuzaji imekuwa kiwango muhimu katika enzi ya kiasi cha ndani. Chapa za kimataifa kama vile chapa tatu kuu zimekuwa waanzilishi wa soko kwa sababu ya uwazi wao wa juu wa soko na faida ya bei ya chini. Halafu kuna silaha za zamani za kiwango cha chini, lakini sasa zimebadilishwa kimya kimya na chapa zao wenyewe. Huduma zilizoboreshwa za kutua na udhibiti mkali wa soko umekuwa chaguo la faida la kati na la muda mrefu kwa wafanyabiashara wengi.

Kesi za kughushi za vilainishi pia ni za mara kwa mara, na ughushi wa chapa kuna uwezekano mkubwa wa kutokea katika chapa za kimataifa kama vile chapa tatu kuu. Kwa sababu njia za udhibiti ni ngumu kudhibiti madhubuti na mwamko wa soko ni mkubwa sana, hakuna nafasi ya bandia, lakini kwa sababu ya mambo kama vile udhibiti wa chaneli na udhibiti wa huduma wa chapa zinazojitegemea, na vile vile uwezo dhaifu wa ununuzi na mambo mengine, kuna feki. Mafuta ya ndani yanasisitiza ubora wa juu na wa gharama nafuu. Kupitia udhibiti wa gharama ya sehemu ya juu na ya chini ya mnyororo wa viwanda, tunaweza kuzalisha bidhaa za ubora wa juu na za gharama nafuu, kupunguza mara kwa mara bei ya mafuta ya kupaka, na kuwanufaisha moja kwa moja wamiliki wengi wa magari. Katika miaka ya hivi karibuni, chapa zinazojitegemea za ndani pia zimegundua kuwa vita vya bei haviwezi kuwa nguvu ya kuunga mkono maendeleo ya muda mrefu ya chapa, na wameongeza juhudi zao katika vituo na huduma za uuzaji, kama vile kuchukua mawazo ya watumiaji wa mwisho. na kutumia vyombo vya habari vipya kuu kwa utangazaji, ambavyo vimekuwa na jukumu fulani.

Njia tatu za ushirikiano

Kutoka karibu na makampuni ya juu ya mkondo hadi karibu na watoa huduma wa chini ya mkondo hapo awali, tasnia ya vilainisho ilitawaliwa kabisa na watengenezaji. Uhusiano kati ya muuzaji na mtengenezaji ni moja tu ya kununua na kuuza. Wafanyabiashara hufanya kama watengenezaji wa bidhaa na bidhaa. Mnato wa chaneli ya kugeuza kwa mtengenezaji ni mdogo sana, achilia mbali uaminifu. Katika enzi ambayo chaneli ni mfalme, faida ndio kiunga pekee. Kuna faida, hakutakuwa na ukosefu wa washirika.

Kunata kati ya wauzaji na watengenezaji imekuwa sababu ya uendelevu inayothaminiwa sana kwa watengenezaji. Ili kusaidia wafanyabiashara, watengenezaji watawekeza rasilimali za ziada kwa wafanyabiashara, na hata kuunganisha wafanyabiashara katika eneo hili ili kufikia kuzama zaidi kwa soko la kikanda. Kwa hiyo, "kuzama" imekuwa kilio cha hadhara kwa bidhaa huru kuzindua shambulio kwenye soko la soko. Kwa mfano, vilainishi vya Ribon hukusanya maslahi ya kila mmoja pamoja, na hata kuruhusu wafanyabiashara kuwa sehemu ya kiwanda kupitia ugavi wa usawa au usambazaji, ili kufikia muundo wa muda mrefu wa usambazaji wa faida.

Tofauti nne za nafasi

Soko la vilainishi limejaa fursa, lakini pia changamoto na mitego. Kwa sasa, kuna mwelekeo sita kuu katika ukuzaji wa chapa kuu za mafuta kwenye soko la ndani:

Kwanza, jenga chapa zinazojitegemea, umakini zaidi na zaidi kwa chapa zinazojitegemea.

Kama vile mafuta ya kulainisha ya Ukuta Mkuu, Teknolojia ya Longpan, Compton, mafuta ya kulainisha ya kilomita sifuri na kadhalika.

Ya pili ni kutoa bila kuyumba bidhaa za kusaidia chapa zinazojitegemea. Mbali na mafuta ya kulainisha, kuna bidhaa zinazosaidia mafuta ya kulainisha, kama vile mafuta ya mafuta, viongezeo vya matengenezo ya injini ya mafuta, pamoja na bidhaa za maji kama vile antifreeze. Kwa mfano, Teknolojia ya Longpan inazalisha bidhaa zinazotokana na maji ili kuendelea kuimarisha uwezo wa huduma wa kambi yake ya chapa na kuchukua soko.

Tatu, inachukua chapa yake yenyewe kama bango, na inajitahidi kuwa "Liangshan Hero base" ambayo huleta pamoja chapa nyingi za mafuta kama vile Petrochemical, Lake Technology, na New Century New Energy, ikilenga uunganishaji wa OEM. Inatarajiwa kwamba kupitia nguvu zake za kiwanda, itakuwa nafasi ya nyuma na usaidizi kwa chapa nyingi na kusaidia chapa zinazojitegemea zaidi kusafiri mbali.

Nne, mapema OEM uzalishaji na utafiti na maendeleo kama faida ya msingi. Huku tukiendelea kudumisha ushindani wa OEM, sasa tunaendeleza kwa nguvu chapa huru za OBM, kama vile Teknolojia ya Meihe, Yuangen Petrochemical, n.k., ili kufikia maendeleo sambamba ya viendeshi viwili.

Tano, pamoja na mageuzi na maendeleo ya baadhi ya njia, ujumuishaji na mageuzi ya rasilimali, baadhi ya nguvu mpya zinazoongozwa na ununuzi wa kati na mnyororo wa ugavi zinaongezeka, ambazo zitalingana na faida zinazolingana za vilainishi vikuu vinavyoongoza. Biashara za kushirikiana na OEM, au ushirikiano wa kipekee wa kutoa leseni ya chapa, au ushirikiano wa chapa mbili. Ni njia na ushirikiano na viwanda vya hali ya juu ambavyo vimepata maendeleo ya haraka.

Sita, katika miaka ya hivi karibuni, baadhi ya chapa mashuhuri za kimataifa za miaka 100 zimekuwa wasambazaji wakuu wa aina kuu za vifaa vya mwenyeji baada ya miaka mia moja ya kilimo kikubwa.

Wakati huo huo, ushawishi wa chapa pia umetambuliwa na soko. Kupitia viwango vikali vya bidhaa za kimataifa, viwango vya mfumo wa uidhinishaji wa OEM, na pamoja na uendeshaji wa soko, pia imejiunga na wimbo wa bidhaa za vilainishi na kupata maendeleo ya haraka.

Kwa upande mmoja, mafuta ya kulainisha ni ushindani kati ya chapa, na kwa upande mwingine, pia ni ushindani kati ya mnyororo wa usambazaji na faida za viwandani nyuma ya chapa. Katika tasnia ya soko la baada ya gari, jambo moja tu linaweza kuwa sauti ya milele, ambayo ni: kuwapa wateja thamani kubwa na huduma bora za gharama nafuu. Bila kujali vita vya bei, kilicho muhimu ni mkusanyiko na udhibiti wa bidhaa mbalimbali katika sekta hiyo. Ni vigumu kusema nani anaweza kucheza vizuri na kuendelea kucheza vizuri. Maoni ya soko yatathibitisha kuwa washindi tu wa mfumo wa mfano + huduma + bidhaa + bei wanaweza kutoka nje ya mduara.